Schuifdeur blijft open, schuurt of reageert niet? Wij onderhouden, repareren en installeren automatische deuren.
Een automatische schuifdeur die hapert, open blijft staan of bezoekers niet meer detecteert verstoort direct de toegang tot uw pand. Wij vinden de oorzaak, herstellen de werking en verzorgen ook installatie en periodiek onderhoud van automatische schuifdeuren, draaideuren en telescoopdeuren. Bij inbedrijfstelling leveren wij op volgens NEN-EN 16005.
NEN-EN 16005 is de Europese norm voor de gebruiksveiligheid van elektrisch aangedreven deuren. De norm stelt eisen aan onder andere de aanwezigheids- en bewegingsdetectie, sluitkrachten, sluitsnelheden, knel- en pletbeveiliging en het veilig gedrag bij stroomuitval. Bij inbedrijfstelling én bij vervanging van veiligheidsrelevante onderdelen moet een risicoanalyse worden uitgevoerd en de werking gemeten.
Wij installeren en onderhouden automatische schuifdeuren, draaideuren en telescoopdeuren met aandrijving van diverse merken, waaronder Dormakaba. Bij periodiek onderhoud worden de sensoren, de aandrijfriem, encoder, looprollen en het sluitprofiel gecontroleerd, en wordt de programmering opnieuw uitgemeten.
Veelvoorkomende storingen zijn: een deur die niet meer detecteert, een blokkering, schurende of piepende looprollen, een deur die niet meer volledig opent of sluit, of een foutcode op de besturing. Wij verhelpen deze ter plekke en leveren passende onderdelen waar nodig.
Voor zorginstellingen, scholen, winkels en bedrijfspanden is een onderhoudscontract met jaarlijkse inspectie aan te raden om aantoonbaar aan NEN 16005 te blijven voldoen en aansprakelijkheid bij incidenten te beperken.
Een automatische schuifdeur staat de hele dag open en dicht. Daardoor ontstaan bijna altijd dezelfde klachten: de deur blijft open staan, sluit maar half, gaat spontaan open, loopt slepend of piepend, of de besturing geeft een foutcode. Ook een deur die telkens terugspringt bij het sluiten komt veel voor.
De oorzaak zit meestal in een vervuilde looprail, ingelopen looprollen, een uitgerekte of afgesleten aandrijfriem, een ontregelde radar- of aanwezigheidssensor of een defecte encoder in de motor. Wij meten de deur en de besturing door, herstellen de oorzaak en stellen daarna de open- en sluitsnelheid, opentijd en het detectieveld opnieuw in.
U hoeft niet te weten wat er kapot is. Een foto van de deur, het typeplaatje van de aandrijving en de foutcode op het display zijn genoeg om te bepalen welke onderdelen wij meenemen. Zo staat de entree in de regel binnen één bezoek weer open — in Zuid-Holland, Zeeland en Noord-Brabant.
Een enkele of dubbele schuifdeur is de meest gebruikte oplossing voor winkels, kantoren, apotheken en zorginstellingen: hij vraagt geen ruimte om open te zwaaien en houdt de tocht buiten. Bij een smalle dagmaat met veel doorloop kiezen wij vaker een telescoopschuifdeur, zodat de deur veel breder open kan bij dezelfde kozijnmaat.
Ligt de deur in een vluchtroute, dan letten we op de breakout-werking en op openen bij stroomuitval met een accupakket. Voor een entree waar mensen langzaam lopen — zorg, ouderen, rolstoelgebruik — stellen we een langere opentijd en een ruimer aanwezigheidsveld in, zodat de deur nooit tegen iemand aan komt.
Wij werken met automatische schuifdeuren en aandrijvingen van gangbare merken, waaronder Dormakaba, GEZE en Assa Abloy. Wij zijn geen officiële dealer, maar hebben ruime productkennis en werken uitsluitend met originele onderdelen — ook voor bestaande deuren waarvan de leverancier geen service meer geeft.
Bij een onderhoudsbeurt reinigen wij de looprail en het glas onder de rail, controleren wij looprollen, hangwerk, aandrijfriem, motor en encoder, en meten wij de sluitkracht en de sensorvelden opnieuw op. U ontvangt daarna een rapportage die u kunt gebruiken als aantoonbare inspectie volgens NEN-EN 16005.
Het praktische voordeel: uw entree valt niet uit op een drukke dag, u hoort geen slepende deur meer boven uw balie en versleten rollen worden vervangen voordat ze de rail beschadigen. Bij intensief gebruik adviseren wij twee beurten per jaar, bij normaal gebruik één.
Wilt u niet elke keer zelf hoeven bellen, dan zetten wij de beurten in een vast schema met één aanspreekpunt en voorrang bij storing. Zo weet u wanneer wij komen en wat er is gecontroleerd.
Er zitten twee soorten melders op uw deur. De impulsgever boven de deur is meestal een radar: die reageert op beweging naar de deur toe en is richtingsgevoelig, dus wie stilstaat verdwijnt uit beeld. De aanwezigheidsdetectie op of naast het blad — actief infrarood of een laserscanner — tast de doorgang af en ziet ook stilstaande mensen en voorwerpen. De deur sluit pas als de openhoudtijd is verstreken én de doorgang vrij is gemeld.
Daarmee zijn de meeste klachten al verklaard. Een deur die blijft openstaan is zelden stuk: de aanwezigheidsdetectie ziet een mat, een plant, een reclamebord, laag zonlicht of een spiegelende natte vloer. Een deur die opent zonder dat er iemand is, ziet beweging die er wel is maar niet bedoeld was: een wapperende vlag, regen, tocht of een te ruim ingesteld radarveld. Een deur die pas vlak voor de bezoeker opent, heeft vaak een doffe lens of staat te steil uitgericht.
Wat detectie niet oplost: vlak langs het blad, laag bij de vloer, bij donkere kleding, bij kleine kinderen en bij de voetsteunen van een rolstoel blijft detectie moeilijk. Daarom stellen wij bij zorg, scholen en seniorencomplexen bewust een langere openhoudtijd en een ruimer aanwezigheidsveld in, in plaats van de deur zo snel mogelijk te laten sluiten.
Hoort u de deur, dan zit het meestal in het mechanische deel. Een verbogen of vervuilde looprail, ingelopen of vastgelopen loopwagens en rollenwagens, een beschadigde of uitgerekte tandriem, versleten borstels of een deur die op de vloergeleiding aanloopt: dat voelt en klinkt als slepen, schokken of ratelen. Dat controleren wij door de deur van de tandriem los te nemen en met de hand te bewegen — loopt hij dan nog zwaar, dan zit het in het hangwerk en niet in de motor.
Ziet u de deur vreemd gedrag maken zonder geluid, dan zit het meestal in de elektronica: sensor, besturing, positiemeting of voeding. Een deur die op kruipsnelheid loopt, meldt bijna altijd een bewaakte veiligheidssensor met een fout. Een deur die niets doet en geen enkel lampje geeft, is negen van de tien keer een voedingsprobleem: groep, aardlekautomaat of de netschakelaar in de kap.
Wij komen daarom altijd met beide brillen op: eerst kijken wat de deur doet, dan de foutcode en het typeplaatje, dan meten. Gangbare looprollen, riemen, sensoren en voedingen nemen wij mee, zodat de entree meestal in één bezoek weer open is.
Staat uw automatische deur in een vluchtroute, dan gelden er extra eisen. Ontvluchten moet altijd mogelijk blijven, ook als de stroom uitvalt of de besturing storing geeft. Dat wordt in de praktijk op twee manieren opgelost: met een accupakket dat de deur bij spanningsuitval naar de open stand brengt, of met een breakout-uitvoering waarbij de vleugels in vluchtrichting opzij te duwen zijn. Van de veelgebruikte aandrijvingen bestaan speciale uitvoeringen voor nooduitgangen en vluchtroutes.
Bij elk onderhoud controleren wij die werking echt na — niet op papier. Wij nemen de spanning weg en kijken of de deur doet wat er van hem verwacht wordt, testen de noodstop of vluchtwegknop en controleren of de vergrendeling (motorslot of elektrische sluitplaat) vrijgeeft. Wat wij vinden en instellen leggen wij vast.
Staat een deur in een vluchtroute stil en krijgt u hem niet open? Zet er dan een duidelijke fysieke afzetting voor, zorg voor een alternatieve uitgang en bel ons direct. Dat behandelen wij met voorrang, in Zuid-Holland, Zeeland en Noord-Brabant.
De Dormakaba ES 200 is een van de meest voorkomende schuifdeuraandrijvingen in winkels, kantoren en zorggebouwen. Het is een modulair systeem: een basisbesturingsmodule met daarop een functiemodule voor extra functies, het DCW-bussysteem voor het aansluiten van de sensoren, en inbedrijfstelling via het display in de kap. De PowerDrive-aandrijving is geschikt voor deurvleugels tot circa 160 kg, er zijn kaphoogtes van 100, 150 en 200 mm en er bestaat een uitvoering voor nooduitgangen en vluchtroutes. Parameters zijn op de aandrijving of met een programmeertoestel in te stellen.
Praktisch betekent dat: functies zijn los bij te plaatsen zonder de hele besturing te vervangen, en de mechanische delen zijn tussen uitvoeringen gelijk — dus looprail, loopwagens en tandriem zijn goed leverbaar, ook bij oudere DORMA-deuren. Bij GEZE-, Assa Abloy-, Record- en Boon Edam-aandrijvingen werken wij op dezelfde manier: eerst het gedrag, dan de foutcode, dan het onderdeel.
Wij zijn van geen enkel merk officieel dealer. Wat wij wél hebben, is dagelijkse praktijkkennis van deze aandrijvingen en toegang tot originele onderdelen — ook voor deuren waarvan de oorspronkelijke leverancier geen service meer geeft. Merknamen staan hier alleen om duidelijk te maken waaraan wij werken.
Voor de meeste deuren adviseren wij minimaal één onderhoudsbeurt per jaar; bij intensief gebruik (winkels, zorg, scholen) twee keer per jaar. Zo blijft aantoonbaar aan NEN-EN 16005 voldaan en worden slijtage aan looprollen, riem en sensoren tijdig gevonden.
De norm stelt eisen aan detectie, sluitkracht, sluitsnelheid en veilig gedrag bij stroomuitval. Bij inbedrijfstelling en na vervanging van veiligheidsonderdelen voeren wij een risicoanalyse uit en meten wij de werking; u ontvangt daarvan een rapportage.
Meestal ligt het aan een vervuilde of ontregelde sensor, een blokkade in de looprail of een foutcode op de besturing. Wij komen met meetapparatuur en gangbare onderdelen, zodat de deur in de regel tijdens het eerste bezoek weer veilig werkt.
Ja. Wij onderhouden en repareren automatische schuifdeuren en draaideuren van diverse merken, waaronder Dormakaba, en leveren de benodigde onderdelen — op basis van productkennis uit de praktijk, zonder officiële samenwerking. We reinigen de looprail, controleren looprollen, aandrijfriem en sensoren en meten de sluitkracht conform NEN-EN 16005.
Meestal zit er vuil of glasgruis in de looprail, of zijn de looprollen ingelopen. De deur gaat dan zwaarder lopen, wat u hoort als slepen of piepen. Wij reinigen de rail, vervangen versleten rollen en stellen het hangwerk opnieuw uit, zodat de deur weer stil loopt.
Dan detecteert de radarsensor beweging die er niet is: een bewegende reclamevlag, regen, een tochtstroom of een sensor die te ruim staat ingesteld. Wij meten het detectieveld op en stellen het smaller in, zodat de deur alleen opent voor wie er echt naartoe loopt.
Ja, dat is bij een vluchtroute zelfs vereist. Met een accupakket of een breakout-uitvoering kan de deur bij stroomuitval automatisch openen of opzij worden geduwd. Wij controleren die werking bij elk onderhoud en meten hem bij oplevering.
Vaak wel. Wij kijken naar de dagmaat, de constructie boven het kozijn, de looplijnen van bezoekers en de vluchtrouteweisen. Daarna krijgt u een voorstel voor een schuifdeur met de passende aandrijving, glasindeling en sensoren, inclusief oplevering volgens NEN-EN 16005.
Ja. Automatische voetgangersdeuren vallen onder de Europese norm EN 16005 (in Nederland NEN-EN 16005, sinds 2013 van kracht). Die schrijft periodiek onderhoud voor: minimaal één keer per jaar, uitgevoerd door een deskundig servicebedrijf en schriftelijk vastgelegd. Ontbreekt die vastlegging en gebeurt er iets, dan kan de eigenaar of beheerder van de deur daarop worden aangesproken.
De norm geldt in volle omvang voor nieuwe installaties. Deuren die er al hingen vóór de invoering hoeven niet automatisch te worden omgebouwd, maar worden bij een onderhoudsbeurt beoordeeld op veiligheidsrisico's — en waar nodig aangepast, bijvoorbeeld met extra aanwezigheidsdetectie. Wij leggen vast wat is gecontroleerd en wat wij adviseren, zodat u een onderbouwd dossier heeft.
Boven de deur zit de impulsgever, meestal een radar: die ziet alleen beweging en is richtingsgevoelig, dus iemand die stilstaat verdwijnt uit beeld. In of naast het deurblad zit de aanwezigheidsdetectie (actief infrarood of een laserscanner): die ziet ook stilstaande mensen en voorwerpen in de doorgang. Dat is de melder die voorkomt dat de deur sluit op iemand die in de opening blijft staan.
Dat is bijna altijd de besturing die naar een lage, veilige snelheid terugvalt omdat een bewaakte veiligheidssensor of de positiemeting een fout meldt. De deur werkt dan nog wel, maar de beveiliging is niet meer volledig betrouwbaar. Lees de foutcode van het display af en laat de deur nakijken voordat de storing helemaal doorzet.
Vier dingen. Staat de programmakeuzeschakelaar op automatisch (en niet op nacht, uit, winkelsluiting of permanent open)? Staat er iets nieuws in het detectieveld: een mat, plant, reclamebord, natte vloer? Staat de groep of aardlekautomaat nog aan? En welke foutcode staat op het display? Met die code, het merk en het type van het typeplaatje in de kap kunnen wij de juiste onderdelen meenemen.
Ja, dat is een van de meest voorkomende schuifdeuraandrijvingen in Nederlandse entrees. De ES 200 heeft een modulaire besturing (basismodule plus functiemodule), het DCW-bussysteem voor de sensoren, inbedrijfstelling via het display in de kap en PowerDrive-aandrijving voor deurvleugels tot circa 160 kg. Er is ook een uitvoering voor nooduitgangen en vluchtroutes en er kan een noodaccu op. Wij zijn geen officiële dealer; wij werken op basis van praktijkkennis en werken uitsluitend met originele onderdelen.
Een enkele of dubbele schuifdeur is de meest gebruikte oplossing voor winkels, kantoren, apotheken en zorginstellingen: hij vraagt geen ruimte om open te zwaaien en houdt de tocht buiten. Bij een smalle dagmaat met veel doorloop kiezen wij vaker een telescoopschuifdeur, zodat de deur veel breder open kan bij dezelfde kozijnmaat. Ligt de deur in een vluchtroute, dan letten we op de breakout-werking en op openen bij stroomuitval met een accupakket. Voor een entree waar mensen langzaam lopen — zorg, ouderen, rolstoelgebruik — stellen we een langere opentijd en een ruimer aanwezigheidsveld in, zodat de deur nooit tegen iemand aan komt. Wij werken met automatische schuifdeuren en aandrijvingen van gangbare merken, waaronder Dormakaba, GEZE en Assa Abloy. Wij zijn geen officiële dealer, maar hebben ruime productkennis en werken uitsluitend met originele onderdelen — ook voor bestaande deuren waarvan de leverancier geen service meer geeft.
R.D. Services — Make it happen
Serenadelaan 4, 2992 GE Barendrecht
Telefoon: 06 18 21 49 85
E-mail: info@r-d-services.nl
KvK: 93192355
Werkgebied: Barendrecht, Hoeksche Waard en regio Rotterdam-Rijnmond.